節(jié)能是當(dāng)時(shí)時(shí)代發(fā)展的重要主題。現(xiàn)階段，設(shè)計(jì)人員對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，過(guò)分重視系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)和有效性，而把節(jié)能的重要性忽略了，導(dǎo)致液壓系統(tǒng)在實(shí)際工作過(guò)程當(dāng)中，出現(xiàn)了許多問(wèn)題。因此，如何有效節(jié)能成為當(dāng)前液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作需要重點(diǎn)考慮的問(wèn)題。本文通過(guò)分析當(dāng)前液壓系統(tǒng)消耗能源的情況，從合理選擇液壓元件、合理設(shè)計(jì)液壓回路以及合理配置油箱容量等方面闡述了液壓系統(tǒng)中運(yùn)用節(jié)能技術(shù)的有效性措施。
    近年來(lái)，隨著社會(huì)生產(chǎn)力的不斷提高以及經(jīng)濟(jì)水平的不斷增長(zhǎng)，各類(lèi)能源的使用量大幅度增加，導(dǎo)致能源的使用日趨緊張。在這種形勢(shì)下，如何有效節(jié)能成為了當(dāng)今社會(huì)亟待解決的問(wèn)題。但是液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員過(guò)分重視系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)和有效性，而把節(jié)能的重要性忽略了，導(dǎo)致液壓系統(tǒng)在實(shí)際工作過(guò)程當(dāng)中，出現(xiàn)了許多問(wèn)題。因此，設(shè)計(jì)液壓系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)充分將技能技術(shù)應(yīng)用到其中，以較好地減少系統(tǒng)運(yùn)作時(shí)消耗的能量，從而有效延長(zhǎng)系統(tǒng)使用的時(shí)間，從根本上提升液壓系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益。
    當(dāng)前液壓系統(tǒng)的能量消耗
    由于在設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員過(guò)度重視液壓系統(tǒng)操作的有效性和可事實(shí)性，忽略了系統(tǒng)的節(jié)能問(wèn)題，使得當(dāng)前液壓系統(tǒng)工作時(shí)損耗大量的能源。其中液壓系統(tǒng)能源的消耗主要包括：①機(jī)械運(yùn)作時(shí)，機(jī)械的壓力和摩擦?xí)罅繐p失能源轉(zhuǎn)換元件的產(chǎn)生的能量；②機(jī)械運(yùn)作時(shí)動(dòng)力源不能較好地適應(yīng)負(fù)載特性，導(dǎo)致能源匹配的損失；③液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，布局繁瑣，運(yùn)作時(shí)容易消耗能量；④設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)有考慮到節(jié)能環(huán)節(jié)，導(dǎo)致機(jī)械運(yùn)作產(chǎn)生不必要的能源消耗。⑤液壓機(jī)械運(yùn)作時(shí)，工作介質(zhì)選用的不合理也會(huì)消耗大量的能源。
   液壓系統(tǒng)中運(yùn)用節(jié)能技術(shù)的有效性
    2.1.合理選擇液壓元件
    液壓元件包括動(dòng)力元件和執(zhí)行元件。在液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中，通過(guò)合理選擇這兩種元件，可以達(dá)到較好的節(jié)能效果。其中，液壓動(dòng)力元件在液壓系統(tǒng)中屬于能量轉(zhuǎn)換裝置，在實(shí)際工作過(guò)程中，動(dòng)力元件的選擇會(huì)一定程度上影響整個(gè)液壓系統(tǒng)的總工作效率。目前，各類(lèi)液壓動(dòng)力元件油泵的效率主要分成以下幾種（見(jiàn)圖1）。
 

   由表中數(shù)據(jù)可知，柱塞泵機(jī)械效率最大，齒輪泵的機(jī)械效率最小，如果從節(jié)能角度出發(fā)，可以將柱塞泵作為首選油泵。定量泵的容積效率最然較變量泵更大，但是變量泵在工作過(guò)程當(dāng)中可以根據(jù)液壓系統(tǒng)的負(fù)載壓力進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，從而有助于液壓系統(tǒng)的合理利用功率，達(dá)到較好的節(jié)能效果。
    馬達(dá)是液壓系統(tǒng)的主要執(zhí)行元件。在選擇馬達(dá)時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)液壓系統(tǒng)的功率大小選擇規(guī)格合適的馬達(dá)，同時(shí)注意控制馬達(dá)的轉(zhuǎn)速，馬達(dá)的轉(zhuǎn)速通常以1000-2000r/min為佳。在液壓系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中，若馬達(dá)的壓力差較大，且轉(zhuǎn)速不高，會(huì)極大程度上降低液壓系統(tǒng)的總效率，造成不必要的能源浪費(fèi)。在反對(duì)液壓油缸進(jìn)行選擇時(shí)，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制郵箱的密封條件，發(fā)現(xiàn)有密切不佳的情況應(yīng)當(dāng)及時(shí)處理。如果系統(tǒng)工作時(shí)，需要油缸進(jìn)行快慢交替工作，可以考慮使用復(fù)合油缸。事實(shí)證明，復(fù)合油缸在有壓力機(jī)的應(yīng)用中具有較好的節(jié)能作用。
    2.2.合理設(shè)計(jì)液壓回路
    液壓系統(tǒng)在運(yùn)作時(shí)發(fā)生功率的損傷會(huì)給系統(tǒng)的總功率造成極大的影響，同時(shí)還會(huì)引發(fā)油溫升高、油液變質(zhì)等不良現(xiàn)象，使得液壓設(shè)備出現(xiàn)不同程度的運(yùn)作障礙。因此，在對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)注意考慮系統(tǒng)的節(jié)能問(wèn)題。在不影響系統(tǒng)工作質(zhì)量的情況下，充分利用節(jié)能設(shè)備，高效經(jīng)濟(jì)地利用相關(guān)能源，通過(guò)采取不同的措施，盡可能降低液壓系統(tǒng)功率的損失，這就需要對(duì)液壓系統(tǒng)的回路進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。
首先，可以利用2臺(tái)油泵形成供油回路。由于兩臺(tái)油泵有著不同的流量、壓力以及工作模式。在實(shí)際工作時(shí)，可以通過(guò)電磁閥對(duì)油泵的工作進(jìn)行轉(zhuǎn)換，從而較好地達(dá)到節(jié)約能源的目的。另外，在恒壓回路工作中，可以通過(guò)對(duì)二次元件的斜盤(pán)傾角進(jìn)行改變以達(dá)到控制二次元件排量的效果。如果二次元件在液壓泵中運(yùn)用看，運(yùn)行時(shí)，還會(huì)產(chǎn)生新的能源并回饋系統(tǒng)，這時(shí)候儲(chǔ)能器可以將這些能源儲(chǔ)存起來(lái)進(jìn)行二次利用。
    2.3.合理配置油箱容量
    液壓泵中，油箱具有儲(chǔ)存能源和散熱的功效，同時(shí)還可以較好地分離油中的雜質(zhì)和空氣。為有效節(jié)能，設(shè)計(jì)油箱時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)液壓系統(tǒng)的容量要求對(duì)郵箱容量進(jìn)行合理配置。若果郵箱容量設(shè)計(jì)多大，系統(tǒng)運(yùn)作時(shí)，容易產(chǎn)生不必要的能源消耗，如果郵箱容量過(guò)小，又不能達(dá)到預(yù)期的散熱效果，影響液壓泵的工作效率。實(shí)踐證明，液壓系統(tǒng)的油溫控制在550攝氏度以上時(shí)，油溫每升高一個(gè)等級(jí)，液壓油的壽命就會(huì)縮短一半。要想有效延長(zhǎng)油箱的工作時(shí)間，還應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格做好液壓油使用的現(xiàn)象管理工作。

    總之，設(shè)計(jì)液壓系統(tǒng)充分將技能技術(shù)應(yīng)用到其中，可以較好地減少系統(tǒng)運(yùn)作時(shí)消耗的能量，有效延長(zhǎng)系統(tǒng)使用的時(shí)間，從根本上提升液壓系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益。但是，當(dāng)前我國(guó)液壓系統(tǒng)中的節(jié)能技術(shù)尚不成熟，還需要進(jìn)行進(jìn)一步的完善。在未來(lái)的發(fā)展進(jìn)程中，還需要利用計(jì)算機(jī)設(shè)備等先進(jìn)技術(shù)，不斷深入貫徹節(jié)能理念，使液壓系統(tǒng)的工作效率不斷提升。