??? 1 科技創(chuàng)新源自人類(lèi)安全生產(chǎn)的需要
??? 進(jìn)入21世紀(jì)，中國(guó)加入了WTO，以平等的主體地位，融入世界經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程之中，成為全球經(jīng)貿(mào)組織中的一員?！皣?guó)際競(jìng)爭(zhēng)國(guó)內(nèi)化，國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化”要求每個(gè)參與競(jìng)爭(zhēng)的成員必須開(kāi)發(fā)、應(yīng)用高新技術(shù)，否則企業(yè)的生存與發(fā)展將陷入非常困難的境地。然而，高新技術(shù)在給人們帶來(lái)效率、效益、舒適與享受的同時(shí)，也隱含著各種危害與災(zāi)難，正如炸藥的發(fā)明給人類(lèi)征服自然帶來(lái)了革命性的變化的同時(shí)，戰(zhàn)爭(zhēng)與恐怖也如影隨形。目前，我國(guó)工傷事故已成為國(guó)民意外死亡的“頭號(hào)殺手”，嚴(yán)重地影響了正常工作秩序、生活秩序和社會(huì)的穩(wěn)定。建筑業(yè)生產(chǎn)傷亡事故率排在礦山生產(chǎn)之后，成為威脅產(chǎn)業(yè)工人生命健康的危險(xiǎn)行業(yè)。近年來(lái)，建設(shè)部加強(qiáng)了安全生產(chǎn)法規(guī)的建設(shè)，完善了建筑安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，建立了各省市建筑安全監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)，基本扭轉(zhuǎn)了施工現(xiàn)場(chǎng)的臟、亂、差狀況，減少了施工傷亡事故的發(fā)生。
??? 但是，我國(guó)建筑安全科研投入嚴(yán)重不足，建筑安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的手段落后，安全生產(chǎn)的技術(shù)含量低，施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)技術(shù)陳舊等仍然是制約我國(guó)建筑安全生產(chǎn)水平提高的重要因素，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)建筑安全防護(hù)技術(shù)，防護(hù)用具和機(jī)械設(shè)備相當(dāng)落后，標(biāo)準(zhǔn)化、定型化、工業(yè)化程度仍很低。從1997年開(kāi)始，建設(shè)部著手研究傷亡事故報(bào)送信息化課題，建立了清華——金門(mén)建筑安全研究中心，反映了建設(shè)部依靠科技進(jìn)步，科技創(chuàng)新發(fā)展安全生產(chǎn)，促進(jìn)科技成果向現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的決心，為實(shí)現(xiàn)建筑安全生產(chǎn)科學(xué)管理邁出了一大步。
??? 2 科技創(chuàng)新是企業(yè)生存及發(fā)展的根本
??? 江澤民主席說(shuō)：“創(chuàng)新是民族之魂，是國(guó)家興旺發(fā)達(dá)的不竭動(dòng)力?！泵绹?guó)商界著名總裁喬治.吉爾德斯說(shuō)：“創(chuàng)新實(shí)際上是創(chuàng)造了一種資源。”入世使我們有更多機(jī)會(huì)分享世界經(jīng)濟(jì)的繁榮，135個(gè)成員既是對(duì)手也是伙伴，有競(jìng)爭(zhēng)也有發(fā)展的機(jī)遇。國(guó)民待遇不保護(hù)個(gè)體差異，惟有善于獲取、分析和利用信息，走自立自強(qiáng)科技進(jìn)步、科技創(chuàng)新之路，才能在國(guó)際市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)中求生存、求發(fā)展。
??? 2.1 雄厚技術(shù)實(shí)力使中國(guó)鐵道建筑總公司小試牛力
??? 據(jù)有關(guān)信息稱(chēng)，1999年，中國(guó)鐵道建筑總公司以雄厚的專(zhuān)業(yè)技術(shù)實(shí)力，在群雄爭(zhēng)霸的香港市場(chǎng)，一舉中標(biāo)香港特區(qū)西部鐵路建設(shè)50多億港元的巨大工程項(xiàng)目。該公司把不斷加大技術(shù)創(chuàng)新的力度作為他們爭(zhēng)生存、求發(fā)展、銳意競(jìng)爭(zhēng)的根本點(diǎn)。俗話(huà)說(shuō)，沒(méi)有遠(yuǎn)慮，必有近憂(yōu)，站得高，才能看得遠(yuǎn)，只有依靠科學(xué)進(jìn)步、科技創(chuàng)新、把目光投向未來(lái)，投向世界、才是現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展方向。
??? 2.2科技創(chuàng)新使日本實(shí)現(xiàn)跨海公路隧道的夢(mèng)想
??? 在日本東京灣水下數(shù)10m深處，靜臥著世界上最長(zhǎng)的一條跨海公路，在近10km的隧道施工中，各種先進(jìn)的掘進(jìn)技術(shù)、安全防護(hù)技術(shù)集中體現(xiàn)。海底隧道在人們習(xí)慣的意識(shí)里是難以想象的，傳統(tǒng)的遇水架橋，逢山開(kāi)洞概念在此不復(fù)存在。日本的建設(shè)者們利用理代科技的進(jìn)步和安全科技創(chuàng)新取得了成功。敢想、敢搏是成功的源泉。
??? 2.3領(lǐng)先一步使北京城建二公司形象生輝
??? 2001年10月30日。香港職業(yè)安全健康局代表團(tuán)參觀了北京城建二公司的施工現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)他們高度的職業(yè)健康保護(hù)意識(shí)給予了肯定和贊揚(yáng)。北京城建二公司是我國(guó)（2000年）第一家同時(shí)擁有ISO9002、ISO14001和OHSMS職業(yè)安全衛(wèi)生管理體系認(rèn)證證書(shū)的建筑企業(yè)，他們與世界接軌的超前運(yùn)作使該企業(yè)的形象增輝，從而贏得了更多的發(fā)展機(jī)遇。
??? 2.4敢于創(chuàng)新使廣州盾建獲4個(gè)第一
??? 廣州市盾建地下工程有限公司走技術(shù)密集型和管理型的發(fā)展道路，在組建僅兩年多的時(shí)間里，獲得四個(gè)第一：第一家在中國(guó)城市的地鐵施工中引進(jìn)德國(guó)先進(jìn)盾構(gòu)設(shè)備和技術(shù)；第一家使用1.5m管片襯砌技術(shù)；第一家成功運(yùn)用盾尾同步注漿技術(shù)；第一家采用電腦控制同步激光測(cè)量導(dǎo)向系統(tǒng)。在廣州地鐵2號(hào)線(xiàn)盾構(gòu)施工中掘進(jìn)進(jìn)度打破了國(guó)內(nèi)紀(jì)錄，成為業(yè)界的排頭兵。
??? 3科技進(jìn)步、科技創(chuàng)新在施工安全生產(chǎn)中的應(yīng)用
??? 我國(guó)作為發(fā)展中國(guó)家，建筑施工安全技術(shù)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有很大的差距，建筑安全生產(chǎn)科研投入不足，但“安全責(zé)任重于泰山”的責(zé)任感、使命感、黨和政府對(duì)安全生產(chǎn)的重視與關(guān)心，激勵(lì)著安全科技工作者適應(yīng)施工技術(shù)前進(jìn)步伐，努力應(yīng)用現(xiàn)代安全管理、現(xiàn)代信息技術(shù)在安全生產(chǎn)中，取得一些成果。
??? 3.1大型塔機(jī)安全監(jiān)控保護(hù)系統(tǒng)
??? 于2000年12通過(guò)建設(shè)部驗(yàn)收的“九五”科技攻關(guān)專(zhuān)題“大型塔機(jī)安全監(jiān)控保護(hù)系統(tǒng)的研究”實(shí)現(xiàn)了對(duì)塔機(jī)起吊力矩、起重量、小車(chē)幅度，吊鉤高度、風(fēng)速等多種參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。該系統(tǒng)具有系統(tǒng)故障自診功能。系統(tǒng)通電后對(duì)各傳感器、觸摸屏電路及連線(xiàn)進(jìn)行自檢。若力矩等各路信號(hào)電壓不在正常范圍內(nèi)，PLC（可編程控制技術(shù)）將輸出聲光報(bào)警，觸摸屏中文信息條將提示司機(jī)對(duì)應(yīng)信號(hào)回路有故障需要檢修，防止因回路故障造成系統(tǒng)過(guò)載而不能繼電報(bào)警保護(hù)。系統(tǒng)還能自動(dòng)將故障信息永久保存在觸摸屏內(nèi)（黑匣子功能），可備事故發(fā)生后查找事故原因及責(zé)任。該系統(tǒng)的缺點(diǎn)是成本太高，在施工現(xiàn)場(chǎng)的廣泛應(yīng)用比較困難，需進(jìn)一步研究改進(jìn)。
??? 3.2信息技術(shù)使建筑安全管理實(shí)現(xiàn)信息化管理
??? 1997年，建設(shè)部開(kāi)發(fā)出事故報(bào)告軟件，已通過(guò)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)通訊方式與各省、自治區(qū)、直轄市聯(lián)通。發(fā)生了傷亡事故的地區(qū)，只利用微機(jī)、電話(huà)就可以把事故報(bào)送出去；中建一局開(kāi)發(fā)出來(lái)的CSMIS(Constucture Safety Managament Information System)建筑安全管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了建筑安全管理工作的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、科學(xué)化、網(wǎng)絡(luò)化，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)公司安全監(jiān)督部們與所屬子公司及項(xiàng)目部的及時(shí)對(duì)話(huà)；2002年建設(shè)部科技成果推廣深基坑維護(hù)結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)施工監(jiān)控與環(huán)境保護(hù)技術(shù)，對(duì)防止深基坑施工坍塌事故有重要作用；上海與同濟(jì)大學(xué)合作，研究成功了軟土隧道施工的安全評(píng)價(jià)及系統(tǒng)安全管理，使安全管理從定性管理走向定量管理。
