一、軌跡交叉理論的提出
　　
　　隨著生產技術的提高以及事故致因理論的發(fā)展完善，人們對人和物兩種因素在事故致因中地位的認識發(fā)生了很大變化。一方面是由于生產技術進步的同時，生產裝置、生產條件不安全的問題越來越引起了人們的重視；另一方面是人們對人的因素研究的深入，能夠正確地區(qū)分人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)。
　　
　　約翰遜（W.g.jonson）認為，判斷到底是不安全行為還是不安全狀態(tài)，受研究者主觀因素的影響，取決于他認識問題的深刻程度。許多人由于缺乏有關失誤方面的知識，把由于人失誤造成的不安全狀態(tài)看作是不安全行為。一起傷亡事故的發(fā)生，除了人的不安全行為之外，一定存在著某種不安全狀態(tài)，并且不安全狀態(tài)對事故發(fā)生作用更大些。
　　
　　斯奇巴（Skiba）提出，生產操作人員與機械設備兩種因素都對事故的發(fā)生有影響，并且機械設備的危險狀態(tài)對事故的發(fā)生作用更大些，只有當兩種因素同時出現，才能發(fā)生事故。
　　
　　上述理論被稱為軌跡交叉理論，該理論主要觀點是，在事故發(fā)展進程中，人的因素運動軌跡與物的因素運動軌跡的交點就是事故發(fā)生的時間和空間，既人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)發(fā)生于同一時間、同一空間或者說人的不安全行為與物的不安全狀態(tài)相通，則將在此時間、此空間發(fā)生事故。
　　
　　軌跡交叉理論作為一種事故致因理論，強調人的因素和物的因素在事故致因中占有同樣重要的地位。按造該理論，可以通過避免人與物兩種因素運動軌跡交叉，即避免人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)同時、同地出現，來預防事故的發(fā)生。
　　
　　二、軌跡交叉理論作用原理
　　
　　軌跡交叉理論將事故的發(fā)生發(fā)展過程描述為：基本原因→間接原因→直接原因→事故→傷害。從事故發(fā)展運動的角度，這樣的過程被形容為事故致因因素導致事故的運動軌跡，具體包括人的因素運動軌跡和物的因素運動軌跡。
　　
　　1、人的因素運動軌跡
　　
　　人的不安全行為基于生理、心理、環(huán)境、行為幾個方面而產生：
　　
　?、派?、先天身心缺陷；
　　
　?、粕鐣h(huán)境、企業(yè)管理上的缺陷；
　　
　　⑶后天的心理缺陷；
　　
　?、纫?、聽、嗅、味、觸等感官能量分配上的差異；
　　
　?、尚袨槭д`。