機(jī)場消防車是指專門用于預(yù)防及撲救飛機(jī)火災(zāi)、并對機(jī)上乘員予以及時(shí)救援、可在車輛行駛中噴射滅火劑的消防車輛。由于其工作特點(diǎn)及所處環(huán)境的特殊性，機(jī)場消防車較普通消防車有更高的性能要求。

1  機(jī)場消防車的分類
    根據(jù)機(jī)場消防滅火戰(zhàn)術(shù)的需要，機(jī)場消防車分為：
    1.1  快速調(diào)動(dòng)車(RIV)
    也稱頭車，它的滅火能力較小，但速度特別高，發(fā)動(dòng)機(jī)不用預(yù)熱，氣溫在7?C以上，滿載行駛速度在0～25s內(nèi)大于80km／h。它的作用是在主力泡沫車未到達(dá)飛機(jī)失事地點(diǎn)前，先對失事飛機(jī)進(jìn)行滅火撲救，努力控制火勢，防止火勢蔓延。
    1．2  主力泡沫車(GTLF)
    也稱主車，它的滅火能力較大，作戰(zhàn)適應(yīng)性強(qiáng)，裝備器材齊全，是機(jī)場發(fā)生飛機(jī)失事時(shí)的主要滅火、救援車輛。主車滿載行駛時(shí)在0～40s內(nèi)可加速到80km／h，最大車速在100km／h以上。

2  機(jī)場消防車的基本性能要求
    根據(jù)國際民航組織(ICAO)統(tǒng)計(jì)，飛機(jī)失事有91％發(fā)生在飛機(jī)起飛或降落時(shí)，即大多數(shù)發(fā)生在沿整個(gè)跑道中心線兩旁600m的區(qū)域以及備用跑道上，其中71％的失事飛機(jī)因失火而燒毀。
    由于飛機(jī)著火時(shí)所燃燒的多半是燃油、聚合物材料和輕金屬，會產(chǎn)生大量的有毒氣體和濃煙，起火后機(jī)上乘員可以逃生的時(shí)間非常短促，因此機(jī)場消防車必須在最短的時(shí)間內(nèi)趕到出事地點(diǎn)，使得在這個(gè)逃生的時(shí)間內(nèi)，火勢得到及時(shí)地控制并幫助機(jī)上乘員撤離。國際民航組織明確規(guī)定：機(jī)場消防車到達(dá)機(jī)場起落區(qū)域任何部分的響應(yīng)時(shí)間應(yīng)不超過三分鐘，最好不超過二分鐘。
    目前，我國對機(jī)場消防車的性能要求尚無國家標(biāo)準(zhǔn)，為了滿足標(biāo)準(zhǔn)MH7002—94《民用航空運(yùn)輸機(jī)場消防站裝備配備》的要求，有效地進(jìn)行滅火救援，機(jī)場消防車必須滿足以下基本性能要求：
  2．1  底盤
    機(jī)場消防車所選用的底盤必須確保在所要求的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)趕到飛機(jī)失事地點(diǎn)。雖然機(jī)場跑道區(qū)是平坦的，但通常都可能有一些障礙，如溝、松泥等，機(jī)場消防車必須越過這些障礙才能到達(dá)屬于機(jī)場消防范圍的所有可能失事地點(diǎn)。
  2．1．1  越野性強(qiáng)，必須是全輪驅(qū)動(dòng)，底盤必須有足夠的強(qiáng)度和剛度，最小離地間隙和接近角、離去角等應(yīng)滿足要求。
  2．1．2  比功率大(15以上)，動(dòng)力性能優(yōu)越，即加速性能好、最高車速快。
  2．1．3  傳動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)盡量采用自動(dòng)變速器，駕駛和操作自動(dòng)化程度高，并且要靈敏、方便、可靠。
  2．1．4  穩(wěn)定性能好、重心低，即越野行駛時(shí)具有良好的橫向穩(wěn)定性，一般要求車輛能在20％(約10?)的側(cè)傾斜坡上行駛，并仍具有良好的操作穩(wěn)定性。
  2．1．5  制動(dòng)系統(tǒng)必須是雙重獨(dú)立系統(tǒng)，當(dāng)主制動(dòng)系統(tǒng)失效時(shí)，另一獨(dú)立系統(tǒng)還可以作用于制動(dòng)器，保證制動(dòng)系統(tǒng)的安全可靠性。主制動(dòng)器應(yīng)能使?jié)M載車輛在50％斜坡上停住。
  2．1．6  車輛行駛時(shí)，車內(nèi)噪聲必須控制在85分貝以內(nèi)。
  2．1．7  車輛維修、保養(yǎng)接近性好。
  2．2  消防系統(tǒng)
  2．2．1  大容量、多功能、高效能、高可靠性。滅火劑裝載量大，水泵流量大，滅火效率高，系統(tǒng)工作可靠。
  2．2．2  消防炮安裝在駕駛室或車輛最前端的上方，可旋轉(zhuǎn)200，仰角大于45，俯角大于15。消防炮流量大并能根據(jù)滅火需要隨時(shí)調(diào)節(jié)，射程遠(yuǎn)。
  2．2．3  反應(yīng)速度快，能以最快速度使系統(tǒng)投入工作。
  2．2．4  操縱系統(tǒng)自動(dòng)化程度高，操作簡便、安全可靠、反應(yīng)靈敏，通常采用電—氣動(dòng)式或電—液壓式動(dòng)力操縱裝置，同時(shí)配有備用人力操縱裝置，以備動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)使用。
  2．2．5  采用燈光信號和儀表、儀器的顯示、標(biāo)識指示，使消防隊(duì)員隨時(shí)準(zhǔn)確地獲得有關(guān)設(shè)備狀態(tài)的信息。
  2．2．6  操縱裝置應(yīng)布置在消防隊(duì)員視線范圍內(nèi)、伸手可及的地方，一名消防隊(duì)員便可以控制消防設(shè)備操縱裝置。
  2．2．7  駕駛室的前面、車身兩側(cè)安裝自保噴頭，用于保護(hù)車身和車輪。
  2．2．8  消防管道及閥門應(yīng)采用耐腐蝕材料。
  2．3  其他
    機(jī)場消防車還應(yīng)具有良好的滅火機(jī)動(dòng)性和一定的救援能力，即它不但應(yīng)具有邊行駛邊噴射滅火劑的能力，還必須具有在火勢被控制或撲滅時(shí)營救機(jī)上乘員和飛機(jī)的能力。因此消防車上應(yīng)有供從事救援工作的消防員乘坐的席位，并配備所需的救援器材和安全設(shè)備。