船舶電氣設(shè)備運(yùn)行故障引發(fā)的火災(zāi)和爆炸事故占有很大比例，且事故具有特殊性，應(yīng)引起足夠重視。

船舶電氣火災(zāi)和爆炸的成因

1．船舶運(yùn)行復(fù)雜性和電氣系統(tǒng)運(yùn)行的特殊性

船舶經(jīng)常處于風(fēng)浪、暴雨、海洋多變的狀況中，容易引起顛簸、振動和沖擊；環(huán)境溫度變化大，特別是無限航區(qū)船舶航行中，氣溫變化尤為突出；船舶運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類繁多，且特性各異。船舶電氣設(shè)備的工作環(huán)境溫度高、濕度大，空氣中含有鹽霧、油霧等腐蝕和污染性氣體；船舶電站的容量相對較小，工況復(fù)雜，負(fù)載變化較大，影響到電壓和頻率的變化。因此對于船舶電氣設(shè)備的安全要求更為嚴(yán)格。

2．船舶電氣引發(fā)火災(zāi)和爆炸的原因

船舶電氣引發(fā)火災(zāi)和爆炸的原因有其復(fù)雜性和特殊性。船舶電氣設(shè)備運(yùn)行中出現(xiàn)故障、使用不當(dāng)或管理不善都可造成火災(zāi)隱患。這些隱患主要是作為火災(zāi)的熱源或火源。電氣設(shè)備的熱源包括正常的和非正常的，如各種觸點(diǎn)正常開斷火花，以及絕緣的短路點(diǎn)、線路破斷點(diǎn)等產(chǎn)生的非正?；鸹?。有正常的高溫元件，如電燈等，也有非正常高溫，如電氣設(shè)備(特別是插座)進(jìn)水形成短路或接地，在短路點(diǎn)或接地點(diǎn)局部發(fā)熱；電氣設(shè)備或電纜長期超負(fù)荷工作或由于短路故障，非正常電壓等引起電流過大，使溫度過高；由于亂拉、亂接電線或在插座上接用超過線路允許載流量的電熱器或其它用電設(shè)備而造成線路過熱；其它原因造成的絕緣強(qiáng)度下降或絕緣損壞，發(fā)生短路、接地故障，引起局部過熱。

正常火花、非正?；鸹?，正常高溫、非正常高溫都可能引發(fā)火災(zāi)或爆炸。正常的火源或熱源遇上可燃物質(zhì)，就成為火災(zāi)隱患。

船舶的一些特殊部位發(fā)生燃燒和爆炸的原因有其特殊性，如作為船舶應(yīng)急電源的蓄電池、蓄電池室。蓄電池在充電時會產(chǎn)生氫氣，氫氣比空氣輕，如果蓄電池室的高處無通風(fēng)裝置或通風(fēng)裝置工作不良，氫氣就會在最高處積聚，一遇火種就會發(fā)生爆炸。還有一些特種船舶，如油船，其引發(fā)火災(zāi)和爆炸的原因更多、更復(fù)雜。

船舶建造對防火防爆的要求

《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶入級與建造規(guī)范》和《鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范》及法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則中對船舶電氣防火防爆有著十分嚴(yán)密且嚴(yán)格的要求。對電氣設(shè)備的防火防爆要求，就是在建造船舶時，無論是設(shè)計還是施工，都要避免發(fā)生和注意消除以上所述的各種火災(zāi)隱患。海事執(zhí)法人員在檢查時，應(yīng)檢查船舶電氣是否符合技術(shù)規(guī)則的要求。

1．船用電氣設(shè)備必須符合船用環(huán)境技術(shù)條件

對于在復(fù)雜環(huán)境下營運(yùn)的船舶，在特殊環(huán)境下運(yùn)行的電氣設(shè)備必須符合船用環(huán)境的技術(shù)條件。符合了這些條件，就能保證船舶電氣設(shè)備不發(fā)生或少發(fā)生故障或損壞，保證不出現(xiàn)或少出現(xiàn)電氣火災(zāi)和爆炸的隱患。船用電氣設(shè)備的生產(chǎn)廠家須經(jīng)過船舶檢驗(yàn)部門的認(rèn)可，船用電氣設(shè)備須有船舶檢驗(yàn)部門的型式認(rèn)可證書。

船用電氣設(shè)備必須符合的船用環(huán)境技術(shù)條件包括以下幾點(diǎn)：

（1）適應(yīng)振動和沖擊。振動可使電氣設(shè)備的固定或連接部件松脫，使部件結(jié)構(gòu)損壞或失靈。所以要有防松脫措施、減振或隔振措施，具有堅(jiān)固的耐振動和抗沖擊的機(jī)械結(jié)構(gòu)。

（2）適應(yīng)傾斜和搖擺。持續(xù)的傾斜和搖擺破壞了正常靜止位置時力的平衡，對運(yùn)動部件產(chǎn)生附加力，導(dǎo)致設(shè)備故障或損壞。

（3）適應(yīng)環(huán)境溫度。環(huán)境溫度對電氣設(shè)備的性能和使用壽命有重要影響。環(huán)境溫度包括空氣溫度和海水溫度。