? 1、目的
電梯安裝、維保工作是特種作業(yè)，安全性要求極高，在各種工作中會出現(xiàn)各種各樣的緊急情況，這就要求我公司對緊急情況的出現(xiàn)要時刻做好準備。安全第一，預防為主，出現(xiàn)情況能及時處置，為做到這些，公司根據(jù)國家標準，行業(yè)標準及市各職能部門的要求，特制定此應急處理方案。
2、適用范圍
適用于電梯安裝、維修工作。
3、職責
3.1各職能部門負責編制本部門的應急預案，報辦公室。
3.2辦公室負責將各部門的應急預案匯編入此《應急預案》。
3.3工程部、維保部、施工班組：當施工現(xiàn)場發(fā)生各類安全事故（傷、死、損壞設備）時，不論是否與公司有關(guān)，都必須在15分鐘內(nèi)向公司主要領(lǐng)導和辦公室報告。
4、應急組織
4.1公司應急小組
4.1.1組長：
4.1.2副組長：
4.1.3組員：
4.2工程部應急小組
4.2.1組長：
4.2.2組員：
4.3維保部應急小組
4.3.1組長：
4.3.2組員：
5應急電話
5.1急救中心 120或999
5.2火 警 119
5.3交通事故 122
5.4報警服務 110
5.5公司辦公室
5.6工程部
5.7維保部
5.8節(jié)假日值班
6、電梯困人救援方法
6.1執(zhí)行人：維保部
6.2時間：30分鐘
6.3電梯運行中因供電中斷、電梯故障等原因而突然停駛，將乘客困在轎廂內(nèi)時，維修管理人員應安慰乘客，使他們安靜等待，不要擅自行動，以免發(fā)生“剪切”、“墜井”事故。為解救被困的乘客，應在維修人員或?qū)I(yè)人員指導下進行盤車欲放人操作。在操作前，維修管理人員應做好下列工作：
(1) 若有司機操作，司機應使乘客鎮(zhèn)靜等待，勸阻乘客不要強行手扒轎門或企圖出入轎廂，并與維修人員取得聯(lián)系。
(2) 維修人員應了解轎廂內(nèi)被困人數(shù)及健康狀況、轎廂內(nèi)應急燈是否點亮、轎廂所停層站位置，以便于解困工作。
(3) 告知乘客盡量離轎門或已開啟的轎廂門口，更不要倚靠廳、轎門，不要在轎內(nèi)吸煙、打鬧，必須聽從操作人員指揮。
6.4盤車放人操作方法
(1) 操作前先通知被困人員，盤車操作已經(jīng)開始，請乘客或司機與以配合。
(2) 盤車放人操作一般由2人在機房進行。操作前必須切斷總電源開關(guān)，一人用開閘扳手打開制動器，另一人盤車。當將轎廂盤到最近層樓面時（轎門地坎應不高于廳門地坎600mm），應停止盤車，使制動器復位。
(3) 讓司機或乘客在轎內(nèi)打開廳門或用鑰匙拱開緊急門鎖，協(xié)助乘客離去。
(4) 盤車時應緩慢進行，尤其當轎廂輕載狀態(tài)下往上盤車時，防止因?qū)χ貍?cè)重造成溜車。當對無齒輪曳引機的高速電梯進行盤車時，應采用“漸時式”，一步步松動制動器，以防止電梯失控。
轎廂頂上的安全窗是電梯維修人員檢查修理時使用的，安全窗口很小，且離地面兩米多高，雖可架梯但上下仍很不方便。停電時轎內(nèi)照度不足，轎頂上很黑，又有各種裝置，故乘客撤離轎廂時不準走安全窗，防止發(fā)生人身傷害事故。
7、發(fā)生火災
7.1執(zhí)行人：維保部
7.2時間：30分鐘
7.3發(fā)生火災時應立即中止電梯運行，并采取如下措施：
7.4及時與消防部門取得聯(lián)系并報告公司辦公室。
7.5發(fā)生火災時，對于有消防運行功能的電梯，應立即按動“消防按鈕”，使電梯進入消防運行狀態(tài)，供消防人員使用。對于無此功能的電梯，應立即將電梯直駛到首層并切斷電源或?qū)㈦娞萃Ｓ诨馂纳形绰拥臉菍印?/p>
7.6使乘客保持鎮(zhèn)靜，組織疏導乘客離開轎廂，從樓梯撤走。將電梯置于“停止運行”狀態(tài)，用手關(guān)閉廳門并切斷總電源。
7.7井道內(nèi)或轎廂發(fā)生火災時，應即刻停梯疏導乘客撤離，切斷電源，用二氮化碳、干粉和1211滅火器滅火。
7.8共用井道中有電梯發(fā)生火災時，其余電梯應立即停于遠離火災蔓延或交消防人員用以滅火使用。
7.9相鄰建筑物發(fā)生火災時也應停梯，以免因火災停電造成困人事故。
8、發(fā)生地震時
8.1執(zhí)行人：維保部
8.2時間：30分鐘
8.3接到政府部門發(fā)布臨震預報，由維保部通知顧客參照國務院發(fā)布的《破壞性地震應急條例》（于1995年4月1日起實施）執(zhí)行。
8.4當?shù)卣鹨寻l(fā)生，震級為四級以下，烈度為6度以下時，應對電梯進行如下檢查：
(1) 檢查供電系統(tǒng)有無異常。（2）電梯井道、導軌、轎廂有無異常。（3）以檢修速度做上下全程運行，發(fā)現(xiàn)異常即刻停梯，并使電梯反向運行至最遠層站停梯，通知專業(yè)維修人員檢查修理。如上下全程運行無異?，F(xiàn)象時，再多次往返試運行后，方可投入運行。當?shù)卣鹫鸺墳樗募墸ê募墸┮陨?、烈度?度以上時，應由專業(yè)人員對電梯進行安全檢驗，無異?，F(xiàn)象或?qū)υO備進行檢修后方可試運行，經(jīng)多次試運行一切正常后方可投入使用。
9、電梯濕水處理
電梯機房處于建筑物最高層，底坑處于建筑物最底層，井道通過層站與樓道相連。機房會因屋頂或門窗漏雨而進水；底坑除因建筑防水層處理不好而滲水處，還會因暖氣及上下水管道，消防栓、家庭用水的泄漏等，使水從樓層經(jīng)井道流入底坑，發(fā)生洪水時，井道、轎廂也會遭水淹。當發(fā)生濕水事故時，除從建筑設施上采用堵漏措施外，還應采取應急措施。
(1) 當?shù)卓觾?nèi)出現(xiàn)少量進水或滲水時，應將電梯停在二層以上，中止運行，斷開總電源。
(2) 當樓層發(fā)生水淹而使井道或底坑進水時，應將轎廂停于進水層站的上二層，停梯斷電，以防止轎廂進水。
(3) 當?shù)卓泳阑驒C房進水很多，應立即停梯，斷開總電源開關(guān)，防止發(fā)生短路、觸電等事故。
(4) 發(fā)生濕水時，應迅速切斷漏水源，設法使電氣設備不進水或少進水。
(5) 對濕水電梯應進行除濕處理，如采取擦拭、熱風吹干、自然通風、更換管線等方法。確認濕水消除，絕緣電阻符合要求并經(jīng)試梯無異常后，方可投入運行。對微機控制電梯，更需仔細檢查以免燒毀線路板。
?。?）電梯恢復運行后，詳細填寫《濕水檢查報告》，對濕水原因、處理方法、防范措施記錄清楚并存檔。
10、停電造成停梯時
運行中的電梯將會因供電線路故障或限電等原因而突然停梯，將乘客困在轎廂內(nèi)，需采用如下方法處理。
(1) 如果有司機操作，司機應向乘客說明原因，使乘客保持鎮(zhèn)靜并與維修人員聯(lián)系，進行盤車放人操作。
(2) 如無司機操作，維修人員應與轎廂內(nèi)被困人員取得聯(lián)系，說明原因，使乘客保持鎮(zhèn)靜等待。有備用電源的應及時啟用。
(3) 如恢復送電需較長時間，則應進行盤車放人操作，解救被困乘客。操作方法見后。
(4) 恢復送電后，及時與轎廂內(nèi)乘客聯(lián)系，重新選層走梯。（11、12略）
13、人員傷亡事故應急措施
13.1目標：確保公司無人員傷亡。
13.2運行控制：將公司和各部門應急小組人員名單，通訊電話發(fā)至各班組，以備發(fā)生特殊情況，一旦發(fā)生人員傷亡事故，立即上報公司應急組長，積極搶救傷員，保護事故現(xiàn)場，公司應急小組派人迅速到現(xiàn)場處理了解事件，按規(guī)定上報有關(guān)部門。事后分析事件原因，寫出事故調(diào)查報告，制定防范措施。
13.3培訓：將事故情況傳達到公司員工，引起員工重視，得到教育。避免今后再出現(xiàn)同類事件。
14、高空墜落應急措施
14.1目標：確保施工現(xiàn)場不發(fā)生安全事故。
14.2運行控制：相關(guān)部門給每位進場人員配安全帶、安全帽，并且要在班前安全講話中重點宣講，公司安全員不定期監(jiān)督班組執(zhí)行情況。
14.3應急措施：新如發(fā)現(xiàn)電梯廳門防護欄不規(guī)范，施工人員在井道內(nèi)施工不帶安全帶、安全帽，應立即停止其作業(yè)，班組安全員在現(xiàn)場進行教育，立即整改，作好防護，違章人員明白錯誤后，配帶齊安全用具，可繼續(xù)工作。如有人員傷害，執(zhí)行人員傷亡事態(tài)應急措施。
14.4培訓：每季度各部門進行一次安全教育學習，保存學習記錄。
